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取而代之的，美联储的一项重大举措将政策利率降至0-0.25%区间。实际上，这是一个零利率，但更重要的是，它表明了美联储走向极端的意愿。它有用吗？差强人意。美联储官员知道，那场正在发展的危机需要的不仅仅是标准利率政策。时任旧金山联邦储备银行行长、后来担任美联储主席的珍妮特-耶伦（Janet Yellen）在那年12月会议记录中表示，“我看不出渐进主义有什么好处，”宣布降息的声明还表示，美联储“将动用一切可用工具，促进经济恢复可持续增长”。

它有害吗？失业率处于近50年来的最低水平，通货膨胀率在美联储的目标附近徘徊，近十年的经济增长将成为有记录以来持续时间最长的经济扩张。还有什么不满意的？但美联储花了7年时间才脱离零利率下限，利率仍处于异常低的水平。根据一些说法，消费者和企业可能对低息贷款上瘾，而且由于对利率非常敏感，随着利率上升，他们购买房屋或投资的意愿可能会比过去更快地下降。

此前，来自瑞典媒体的一篇报道指出，滴滴是在接到中国另外一家汽车制造商北京汽车股份有限公司的报价后，滴滴选择放弃与NEVS合作计划，而可能转投北汽进行合作。目前，国能与滴滴出行以及全球能源互联网组织共同组建了“全球新能源汽车服务公司”。而针对外媒所称的国能将中止相关车型开发一事，《华夏时报》上周从接近国能的天津滨海新区相关人士处获悉：“无稽之谈，基于萨博9-3的相关车型研发和配套工作从未停止。”他的理由是，国能电动项目的主体为“国能新能源汽车有限责任公司”，天津滨海高新技术产业开发区作为为其第二大股东，也从未听说过具体车型研发停滞一说。依据此前公布的信息，2012年，国能电动汽车瑞典有限公司（简称NEVS）成功收购有近75年历史的瑞典萨博汽车公司，推出新品牌“NEVS”取代SAAB品牌，2015年5月27日，NEVS正式对外宣布股权变更信息，天津滨海高新技术产业开发区（THT）投资12亿人民币，收购NEVS 30%股权，成为NEVS的第二大股东。另一家北京国研信息科技有限公司（SRIT）作为北京华胜天成科技股份有限公司子公司，也借此入局，于2015年6月19日受让青岛城发投资所持有的青博100%的股权，占股22%，参与NEVS中国业务建设。2015年6月18日，“国能新能源汽车有限责任公司”在天津高新区注册成立，注册资本金24亿元，项目总投资42亿元。蒋大龙代表的国家现代能源控股（NMEH）公司持股48%。项目一期年产5万辆纯电动乘用车，规划产能22万辆。从2015年10月开工建设，到2017年1月获得国家发改委新建纯电动乘用车生产资质（第九家），再到去年12月5日凤凰平台的NEVS首款9-3纯电动汽车亮相，国能用时2年。

事故认定书目前已上报复核嘉兴市秀洲交警大队副大队长诸云冰说，2018年秀洲辖区共发生各类事故3.6万起，平均每天100起，其中涉及到的电动车事故较多。以往在此类事故中，为了照顾到电动车方，一般都判定机动车承担一定的责任。而这次作出这个事故认定，他们确实也承担了很大的压力。尽管开头很难，但是通过这样的案例，告诉交通参与者，骑电动车如果不遵守交通规则，造成的代价和后果是非常严重的。也只有这样，才能把电动自行车的违法高发势头压制下去，起到一定的警示作用。

部分投资人所持股权出现亏损一方面是亏损金额持续扩大，另一方面是资本市场的寒潮来袭，这批公司却争抢着靠上市来储备粮草过冬。实际上，当上市公司股价持续下跌，市值不断缩水时，将导致部分投资人投资回报降低，所持股权甚至会出现亏损。以小米为例，在上市前，小米F-1轮和F-2轮融资估值分别为450亿美元和400亿美元，均高于目前的383亿美元。按照小米招股书，这两轮融资中发放的优先股的转股价分别为每股15.83港元和14.08港元。如今小米股价为13.26港元，那么按照招股书中的转股规则，参与小米F-1和F-2轮融资，并选择转为普通股的投资人目前全部处于亏损状态。

这位美国银行分析师建议押注30年期美国国债，因为他预计收益率将大幅下降。穆迪分析货币政策研究主管Ryan Sweet说，他也认为，如果美国陷入衰退，美国国债收益率可能会跌至负值。而且即使美联储不把基准利率降至零以下，这也有可能发生。与此同时，在期权市场，一些交易商过去一个月一直在对冲美国政策利率可能降至零甚至负值的风险。